Theo truyền thống, công suất động cơ ô tô được đo bằng mã lực (hp). Thuật ngữ này được đưa ra bởi kỹ sư và nhà phát minh người Scotland James Watt vào năm 1789 để chỉ ra lợi thế về số lượng của động cơ hơi nước của ông so với ngựa.
Đây là một đơn vị lịch sử của quyền lực. Nó không được bao gồm trong Hệ thống đơn vị quốc tế (SI) và không được thống nhất và được chấp nhận chung, cũng như một dẫn xuất của các đơn vị SI thống nhất. Các quốc gia khác nhau đã phát triển các giá trị số khác nhau của mã lực. Chính xác hơn, công suất đặc trưng cho watt, được giới thiệu vào năm 1882. Trong thực tế, kilowatt (kW, kW) thường được sử dụng nhiều hơn.
Trong nhiều PTS, động cơ vẫn được đặc trưng bởi số "ngựa". Khi giá trị này cần được chuyển đổi sang kilowatt, điều chính cần nhớ là bao nhiêu kilowatt tính bằng mã lực. Có một số phương pháp tính toán, với sự trợ giúp của chúng, các giá trị \ u200b \ u200bare được tính toán một cách nhanh chóng và dễ dàng.
Nội dung
Làm thế nào để chuyển đổi mã lực sang kW
Có một số tùy chọn để dịch lẫn nhau của các đơn vị đo lường này:
- Máy tính trực tuyến. Cách dễ nhất và nhanh nhất. Yêu cầu truy cập internet liên tục.
- Các bảng thư từ. Chứa các giá trị xuất hiện thường xuyên nhất và luôn ở trong tầm tay.
- Công thức dịch. Biết được sự tương ứng chính xác của các đơn vị, bạn có thể nhanh chóng chuyển đổi số này sang số khác và ngược lại.
Trong thực tế, các giá trị số sau \ u200b \ u200bare được sử dụng:
- 1 l. Với. = 0,735 kw;
- 1 kW = 1,36 lít. Với.
Thư từ thứ hai thường được sử dụng nhất: các số lớn hơn một sẽ dễ làm việc hơn. Để thực hiện các phép tính, con số kW được nhân với hệ số này. Phép tính trông như thế này:
88 kW x 1,36 \ u003d 119,68 \ u003d 120 lít. Với.
Phép tính ngược lại - chuyển đổi từ "ngựa" sang kW - được thực hiện bằng cách chia:
150 l. Với. / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Để dễ tính, giá trị là 1,36 lít. Với. thường được làm tròn đến 1,4. Một phép tính như vậy sẽ đưa ra một sai số, nhưng đối với một quy đổi chung của kilowatt thành mã lực, với ước tính gần đúng về công suất, thì điều này là đủ.
Tại sao chính xác là 0,735 kW
1 l. Với. xấp xỉ bằng giá trị 75 kgf / m / s - đây là chỉ số về nỗ lực cần thiết để nâng một vật nặng 75 kg lên độ cao 1 m trong 1 giây. Các quốc gia khác nhau sử dụng các loại đơn vị này với ý nghĩa khác nhau:
- hệ mét = 0,735 kW (được sử dụng ở Châu Âu, được sử dụng trong chuyển đổi tiêu chuẩn từ kW sang hp);
- cơ khí = 0,7457 kW (trước đây được sử dụng ở Anh và các nước nói tiếng Anh, hầu như không sử dụng);
- điện = 0,746 kW (dùng để đánh dấu động cơ điện);
- phòng nồi hơi = 9,8 kW (được sử dụng ở Hoa Kỳ trong năng lượng và công nghiệp);
- thủy lực = 0,7457.
Ở Nga, một mã lực châu Âu được gọi là mã lực hệ mét được sử dụng, bằng 0,735 kW. Nó đã lỗi thời về mặt hình thức, nhưng vẫn tiếp tục được sử dụng trong việc tính thuế.
Khía cạnh thực tế
Mức thuế vận tải ở Nga phụ thuộc vào sức mạnh động cơ. Trong trường hợp này, l được coi là đơn vị tính. s: thuế suất được nhân với số của chúng. Số lượng danh mục thanh toán khác nhau tùy theo khu vực. Ví dụ: ở Moscow, 8 loại được xác định cho ô tô (giá có hiệu lực cho năm 2018):
- lên đến 100 l. Với. = 12 rúp;
- 101-125 l. Với. = 25 rúp;
- 126-150 l. Với. = 35 rúp;
- 151-175 lít. Với. = 45 rúp;
- 176-200 l. Với. = 50 rúp;
- 201-225 l. Với. = 65 rúp;
- 226-250 l. Với. = 75 rúp;
- từ 251 l. Với. = 150 rúp.
Giá được đưa ra cho 1 lít. Với. Theo đó, với sức mạnh là 132 lít. Với. chủ sở hữu của chiếc xe sẽ trả 132 x 35 = 4620 rúp. trong năm.
Trước đây, ở Anh, Pháp, Bỉ, Tây Ban Nha, Đức, thuế xe phụ thuộc vào số lượng "ngựa". Với sự ra đời của kilowatt, một số quốc gia (Pháp) đã từ bỏ hp. Với. hoàn toàn ủng hộ đơn vị phổ thông mới, những nước khác (Anh) bắt đầu tính đến kích thước của xe làm cơ sở cho thuế vận tải. Ở Liên bang Nga, truyền thống sử dụng đơn vị đo lường cũ vẫn được quan sát.
Ngoài việc tính thuế vận tải, ở Nga đơn vị này được dùng cho bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba đối với xe cơ giới (OSAGO): khi tính phí bảo hiểm bắt buộc của chủ phương tiện.
Một ứng dụng thực tế khác của nó, mang tính chất kỹ thuật, là tính toán công suất thực tế của động cơ ô tô. Khi đo lường, các thuật ngữ tổng và ròng được sử dụng. Các phép đo tổng được thực hiện trên giá đỡ mà không tính đến hoạt động của các hệ thống liên quan - máy phát điện, máy bơm hệ thống làm mát, v.v. Giá trị gộp luôn cao hơn, nhưng không cho thấy công suất được sản xuất trong điều kiện bình thường.Nếu kilowatt được chỉ ra trong các tài liệu được chuyển đổi thành l. Với. Bằng cách này, chỉ có thể ước tính lượng công việc của động cơ.
Để đánh giá chính xác sức mạnh của cơ chế, điều này là không thực tế, vì sai số sẽ là 10-25%. Trong trường hợp này, hiệu suất thực tế của động cơ sẽ được đánh giá quá cao, và khi tính thuế vận tải và OSAGO, giá sẽ được tăng lên, vì mỗi đơn vị công suất phải trả.
Phép đo thực trên giá đỡ nhằm phân tích hoạt động của máy trong điều kiện bình thường, với tất cả các hệ thống phụ trợ. Giá trị ròng nhỏ hơn, nhưng phản ánh chính xác hơn sức mạnh trong điều kiện bình thường với ảnh hưởng của tất cả các hệ thống.
Lực kế, một thiết bị kết nối với động cơ sẽ giúp bạn đo công suất một cách chính xác hơn. Nó tạo ra tải trên động cơ và đo lượng điện năng do động cơ cung cấp so với tải. Một số dịch vụ xe hơi cung cấp sử dụng lực kế (dynos) cho các phép đo như vậy.
Ngoài ra, công suất có thể được đo độc lập, nhưng có một số sai số. Bằng cách kết nối máy tính xách tay với cáp vào ô tô và chạy một ứng dụng đặc biệt, bạn có thể cố định công suất của động cơ bằng kW hoặc hp. ở các tốc độ khác nhau. Ưu điểm của tùy chọn này là chương trình sẽ hiển thị sai số tính toán trên màn hình ngay sau khi ước lượng điều khiển, và cũng sẽ ngay lập tức chuyển đổi từ kilowatt sang mã lực nếu phép đo được thực hiện theo đơn vị SI.
Các đơn vị đo lường phi hệ thống đang dần trở thành dĩ vãng. Giá trị công suất ngày càng được xác định bằng watt. Tuy nhiên, miễn là mã lực đang được sử dụng, sẽ có nhu cầu chuyển đổi nó.
Các bài tương tự:
